Восход 2М – любимец сельской молодежи

В 1976 году в Советском Союзе появился новый мотоцикл — «Восход-2М». Он был похож на своего предшественника, но отличался немного большими размерами и обновлённым дизайном заднего фонаря.

Марка «Восход» была создана на заводе имени Дегтярёва (ЗиД) в середине 1960-х годов. Она стала продолжением серии «К-175 Ковровец», которая производилась в Советском Союзе с 1957 по 1965 год.

Мотоциклы «Восход» быстро завоевали популярность среди населения благодаря своей доступности, надёжности и отличным характеристикам как для езды по асфальту, так и по пересечённой местности. Проблемы и брак встречались крайне редко.

В 1972 году с конвейера сошёл первый «Восход-2». Инженеры решили не переделывать раму мотоцикла, а улучшить его внешний вид. Они изменили оптику, форму поворотников с прямоугольных на круглые, установили новый багажник и грязезащитные щитки. Максимальная скорость осталась на уровне 95 км/ч.

Двигатель

Одноцилиндровый двухтактный двигатель воздушного охлаждения объёмом 173,7 см³ был разработан в начале 1960-х годов. В 1980-х годах его модернизировали, заменив головку цилиндра и переработав схему масляных каналов. Это привело к повышению эффективности двигателя.

Мощность двигателя составила 14 л.с., которая была доступна при 5200-5400 об/мин. Новый двигатель стал на 3,5 л.с. мощнее в сравнении со своим предшественником — мотоциклом «Восход-2». Крутящий момент достиг 16 Нм.

Силовой агрегат был рассчитан на использование высокооктанового бензина АИ-93, но также мог работать и на АИ-76.

Максимальная скорость мотоцикла «Восход-2М» составила 105 км/ч, что на 10 км/ч больше, чем у предыдущей модели. Сухая масса мотоцикла — 121 кг. Для разгона до 60 км/ч требовалось всего 8 секунд. Бак объёмом 18 литров позволял проехать без дозаправки до 500–600 километров, что обеспечивало возможность длительных поездок.

Трaнcмиccия

В мотоцикле «Восход 2» была установлена четырёхступенчатая коробка передач, которая для своего времени считалась если не передовой, то вполне себе современной. Она имела классическую схему переключения: 1 – N – 2 – 3 – 4.

С самого начала производства в сцеплении использовались усовершенствованные диски, что обеспечивало чёткую работу коробки передач. Даже сегодня, на экземплярах в хорошем состоянии, можно наблюдать практически безупречную работу КПП.

Передача от двигателя к сцеплению осуществляется втулочно-безроликовой цепью ПВ 9,525-1100-44 звена.

Рама и подвеска

Основой мотоцикла является стандартная трубчатая, сварная рама из чермета. Передняя вилка — телескопическая, с пружинно-гидравлическими амортизаторами, её ход составляет 160 мм. Задняя подвеска — маятниковая, также с пружинно-гидравлическими амортизаторами, имеет ход 55 мм.

Это всё, что можно сказать о ходовой части Восхода-2М. Однако конструкторы учли состояние большинства советских дорог и внесли некоторые улучшения в подвеску, увеличив ход вилки и её диаметр. Если не брать на борт пассажира, подвеска уверенно справляется с неровностями даже на разбитых сельских грунтовых дорогах, особенно если не разгоняться слишком быстро.

Тормозная система

Учитывая то, что 2М не поражал своим разгоном и максимальной скоростью, тормозная система соответствовала скоростным характеристикам байка. Тормоза представляют собой колодочные механизмы с раздельным механическим приводом для каждого колеса. Управление тормозами осуществляется следующим образом: передним — с помощью ручного управления, задним — с помощью ножного.

Отличия от Восхода 2

В отличие от предыдущей модели, этот мотоцикл оснащён системой электронного зажигания. В остальном его электронная начинка осталась прежней.

Однако мотоцикл уже имел полноценную оптику, включая указатели поворота. Аккумулятор в конструкции не предусмотрен.

Сухая масса мотоцикла составляет 119 килограммов, что на 10 килограммов больше, чем у предыдущей модели. Тем не менее, это всё ещё небольшой вес. Субъективно, «Восход 2М» кажется очень лёгким, и его легко переносить в случае необходимости.

Мотоциклы ЗиД всегда отличались компактностью и лёгкостью, хотя их обычно относили к среднему классу, а не к лёгкому.

Этот мотоцикл был создан для эксплуатации в суровых условиях Советского Союза и уверенно справляется с разбитыми дорогами. Несмотря на непритязательный внешний вид, «Восход 2М» чувствует себя на таких дорогах как рыба в воде! Однако на трассе ему явно не хватает курсовой устойчивости. Из-за небольшой массы и короткой колёсной базы его ощутимо заносит порывами бокового ветра.

Технические характеристики мотоцикла Восход 2М